21 октября - День работника автомобильного транспорта

Андрей Чистяков родился в Североморске 42 года тому назад. Работать начал с 14 лет, не стеснялся подметать улицы еще будучи школьником. А вот когда наступил призывной возраст, отучился в ДОСААФ и получил права категории «В» и «С». До поры до времени водительское удостоверение лежало на полке, поскольку без стажа в те годы на работу не брали.

Андрей устроился на 82-й судоремонтный завод в р-не Росляково подсобным рабочим. Прошло три года, прежде чем он сел за баранку своего первого автомобиля. Андрей оказался очень словоохотливым собеседником и подробно рассказал, как складывалась его жизнь и профессиональная карьера.

– Андрей Васильевич, когда Вы начали водить?

– Мне предложили пойти в воинскую часть, я сел на самосвал и в течение восьми с половиной лет возил уголь для котельной. Так появился начальный стаж. Машина понравилась, почувствовал ее, как что-то родное. Литературу соответствующую стал читать, увлекся. Проводка интересовала. Двигатель снимал, перебирал. Выхлопная система заводская не понравилась – я ее по-своему переделал. Сваркой-то занимался на заводе, кое-что умел.

– Представляется, что работа на самосвале, да еще при котельной, – это что-то тяжелое и грязное.

– Да, не без этого. Не только же уголь возил, шлак еще, отсев, а это действительно пыль и грязь. Если машина в пути ломалась, то, конечно, приходилось с ней возиться прямо на дороге. Потом почувствовал, что жизнь стоит на месте. Уголь да уголь, зарплата маленькая. Решил снова пойти в ДОСААФ, выучился на категории «D» и «E» – автобус и прицеп.

– Уже тогда нацелились водить автобус?

– На самом деле, да. Но судьба сделала еще один вираж. Предложили работу дальнобойщика. Показалось заманчиво. Дали КамАЗ, не иномарку, конечно. Рефрижератор-полуприцеп. Катался по России, в основном это были Москва, Питер, Рязань, Нижний Новгород, Смоленск. Запчастей с собой возил целый набор – машина все-таки не самая надежная.

Надо сказать, что как-то пошло не очень. Зимой на трассе холодно. Болячки всякие стали появляться, то спину прихватит, то нога разболится, хотя молодой еще. Начал задумываться: живу все один, ни семьи, ничего, а тут как раз девушку встретил. Да еще в ДТП серьезное угодил. Сугроб на бровке зацепил, фура сложилась пополам. Пострадала машина и отчасти рефрижератор. Помогли люди, я отработал, расплатился и ушел оттуда. Понял, что нужно искать что-то менее экстремальное. Но навык получил отменный. Вождение фуры с ее огромными габаритами – это все-таки определенный уровень.

– В каком году Вы устроились в автобусный парк?

– В 2010-м. Сел в автобус, он мне маленьким показался после фуры. Первый автобус был старый, естественно, он сломался. Работал я тогда с напарником. Дали другой, там уже я был один. Как бы своя машина. Давай в ней тоже что-то совершенствовать. Короче, втянулся. Третий класс водителя сначала у меня был, потом второй, сейчас уже первый.

– На каких маршрутах изначально ездили?

– Поначалу, само собой, был город – «двойка», «тройка», «шестерка», «однерка». Потом как-то попросили по 105-му, в Мурманск проехать. Немного страшно было, но ничего – глаза боятся, руки делают. Сейчас езжу на МАЗе – это такой большой автобус. Тут уж, куда поставят, туда и едешь. Вчера я работал по городу, сегодня на 112-м, на Щуку.

– Новая машина?

– Ну как, новая. 183 тысячи прошла уже. Первую зиму она показала себя очень хорошо, прямо понравилась. Второй сезон оказался сложнее. Когда были морозы под тридцать, немножечко я тут с ней хлебнул. Дело в том, что машина не зимняя. Нет стеклопакетов. Нет системы, чтоб спирт заливать от перемораживания. Впереди третья зима.

– А в чем особенность управления именно автобусом?

– Не знаю, мне кажется в Североморске такие большие машины, как у нас, уважают, что ли. С остановок выпускают. С Кирова, с Восточки. Я, конечно, на маленькой машине тоже ездил, но по мне это не то. Не знаю, с чем сравнить. Одно дело, когда ты заходишь в свою комнату, другое – залезаешь в собачью будку (Смеется). Примерно такая разница. Кроме того, работая на автобусе, понимаешь, что делаешь что-то полезное для людей.

– А у Вас есть любимый маршрут?

– Конечно. Скажем, 112-й. Выехал из города – и едешь себе по тундре. Зимой кругом бело, красиво, перекрестков нет, машин нет, остановок нет, пассажиров мало, поэтому не так напряженно. А есть тяжелые маршруты. Та же «шестерка», которая на Полярную ходит. Утром время 08.35 – все, город застыл: Советская, Застава, Падорина стоят. А пробки – это опоздания. И в целом, если посчитать, это более сорока рейсов в день – двадцать два круга. Туда-сюда, туда-сюда.

– А Вы, когда едете, о чем думаете? Есть любимые темы для размышлений?

– В тундру когда едешь, есть время подумать, но это обычные, житейские темы. Балкон как сделать, машину купить – не купить. А на городских маршрутах особо не помечтаешь. Думаешь о движении, парковке, как пассажиров дверями не придавить. Зато не скучно.

– Бывают ли ДТП с автобусами?

– Конечно, но в основном бьют нас. Габариты большие. Остановился на остановке. Сзади – бац! Готово. Недавно самосвал обгонял автобус, зеркало заднего вида полностью сбрил, с корнями. Все спешат. У нас расписание, но я стараюсь не гнать. Если есть опоздание, не на этом круге, так на следующем наверстаю. Бывает, что и сильно опаздываешь, минут на двадцать. В пробку попал или из-за ДТП. Но диспетчеры нас не подгоняют, знают, что у водителя своя голова на плечах. Ругаются ли пассажиры из-за опозданий? Когда заходят в автобус, то конечно. Но сейчас же есть интернет, можно узнать телефон диспетчера, позвонить. Пассажиру все вежливо объяснят. Там ДТП, допустим. Автобусы же по воздуху не летают.

– Водителям автобуса приходится рано вставать. Это для Вас не сложно?

– Сегодня встал в 6 часов утра. Из парка нужно было выезжать в 06.37. А бывает выезд и в 05.36, если на 105-й, тогда встаю в 04.30. На свою машину можно прийти за 20-30 минут до выезда, а если чужая, незнакомая, то лучше за час. Мне повезло: сейчас мы базируемся в Авиагородке – и именно там я незадолго до этого купил квартиру. До работы пять-семь минут ходьбы. Вставать рано – уже давно привычка. Я даже в выходной в шесть просыпаюсь. До обеда домашние дела переделаю – и у меня весь день впереди.

– А бывали ли инциденты с пассажирами?

– Да, я как раз хочу рассказать такой случай. На конечной зашел подросток, сел. Дает деньги, кондуктор говорит, что не хватает 12 рублей. Сама идет обилечивать других пассажиров. В принципе, она думала, в случае чего, на следующей остановке к нему подойдет – там уже меньше плата, ему бы как раз хватило. А он взял и вышел, она даже не заметила, как, была занята. А парень в школе или где-то сказал, что его выгнали из автобуса. Что тут началось! Как этого бедного кондуктора только не полоскали в соцсетях, ажиотаж пошел. Начальство стало кондуктора вызывать, меня. Спасло то, что ранее я за свой счет установил в салоне автобуса четыре камеры. На них видно, что ребенок встает и уходит сам, без принуждения.

Например, если пьяный дебошир едет, бывает, его выгоняют, говорят, что автобус никуда не поедет, пока хулиган не покинет салон. Или сейчас маски отказываются надевать. Помню, полиция приезжала. Посмотрев видеозапись, все успокоились. Народ всегда за детей будет заступаться, за стариков. Это нормально. Но нужно сначала разобраться, что к чему.

– Кем бы Вы могли стать, если б не стали водителем?

– О! Сложный вопрос, но любопытный. Может быть, сварщиком. Интересная профессия. Металл. ГОСТы. Я раньше любил варить. Да и денежная специальность. Не по душе, что работа на улице. А в кабине тепло, фен установили, благодать. Хотел быть также машинистом поезда.

– А мечта у Вас есть? Большая, заветная?

– Я создаю себе такие мечты, которые можно исполнить. Прожил сорок лет в коммуналке. В трехкомнатной квартире у меня был сосед. То есть ванна, туалет, кухня, коридор – все общее. Мы эту коммуналку очень долго продавали, еле-еле нашли покупателя. Деньги пополам, хотя две из трех комнат – мои. Поднакопил еще денег, взял кредит. Купил двушку. Очень дорого. Она за несколько месяцев взлетела в космос по цене. Но я не жалею. Главное, мечта – иметь свою квартиру – исполнилась.
Балкон сделать – тоже мечта. Купить–не купить машину - тоже вроде как мечта, но не могу до конца определиться, нужна она мне или нет. Прекрасно осознаю плюсы и минусы владения ею. А какой должна быть мечта? В космос полететь? Миллион долларов? (Улыбается). Это нереально.

Игорь ГЛУЦКИЙ. Фото Льва ФЕДОСЕЕВА.
Опубликовано в "СВ" №43 от 29.10.2021.