С 1 января полномочия органов местного самоуправления по организации перевозок будут переданы министерству транспорта и дорожного хозяйства Мурманской области. Переходный период продлится до 31 мая 2021 года.

Еще 22 сентября на очередном заседании Мурманской областной думы среди прочих вопросов региональные депутаты рассмотрели законопроект "О перераспределении полномочий по организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Мурманской области". Законопроект перераспределяет сроком на шесть лет полномочия по организации регулярных перевозок пассажиров  между органами местного самоуправления муниципальных образований Мурманской области и органами государственной власти Мурманской области.

Всего на территории региона обслуживается 174 маршрута регулярных перевозок, по которым ежедневно​ выполняется более 4800​ рейсов. Средний возраст подвижного состава на муниципальных и межмуниципальных маршрутах составляет 8,9 года, а около​ 40%​ автобусов большого класса старше десяти лет.​ Ввиду высокой стоимости приобретения и эксплуатации таких транспортных средств и повышенной стоимости транспортной работы отдельные муниципальные образования заключают контракты, ориентированные на эксплуатацию транспорта меньшей вместимости,​ что негативно сказывается на удобстве пассажиров. Именно обращения граждан стали решающим аргументом в пользу изменений в сфере пассажирских перевозок. Анализ обращений граждан показал, что жителей не устраивают изношенный транспорт, интервалы движения, время начала и окончания перевозок. Также поступают просьбы изменить действующие маршруты или установить дополнительные, что обусловлено недостатками транспортного планирования.
Прокомментировал эту тему на прошедшей 18 октября прямой линии с северянами и губернатор Мурманской области Андрей Чибис.

- Мы поднимает эти полномочия на уровень региона, так как хотим прозрачности и честности в этой сфере, - отметил глава региона. - Конкретные случаи указывают на недоработки, но нам сложно получить честную картинку – пассажиры говорят одно, а перевозчики другое. Регион тратит очень большие деньги на субсидирование перевозок, компенсацию расходов перевозчикам на не рентабельных маршрутах. Однако, у транспортных предприятий, работающих в сфере регулируемых перевозок, есть и частный бизнес – нерегулируемые перевозки, маршрутки, грузовые такси, микроавтобусы. И по результатам проверок, мы увидели, что некоторые перевозчики закладывают в тариф пассажирских перевозок, издержки, связанные с работой коммерческих перевозок, и постоянно просят увеличить субсидию. Поэтому мы приняли решение вывести все на областной уровень. В рамках Центра управления регионом будет работать система, которая покажет нам всю картинку по пассажирским перевозкам – вот запрос от людей, что не хватает автобуса, вот – обязанность перевозчика – выполнять рейсы в определенное время автобусами определенной вместимости. Мы увидим, сколько людей и в какое время на каждой остановке, сколько денег они заплатили. Мы увидим проблемные точки, реальный пассажиропоток, что позволит нам оптимально распределить существующие маршруты или добавлять новые. Система позволит финансово поддерживать те маршруты, где экономика «не летает» - так как пассажиров мало, но эти маршруты жизненно необходимы. Позволит новый подход и обновить автопарк. Некоторые автобусы не выдерживают никакой критики, а любая попытка указать перевозчику на необходимость инвестирования в обновление выливается в дискуссию – а заплатите нам за это. Так нам проще самим закупить новые автобусы и передать в управление. Поэтому тема транспорта на повестке, она актуальна, и с середины следующего года наши полномочия позволят нам обеспечить прозрачность и внятность пассажирских перевозок – кому мы платим, за что, какой автобус, и сколько рейсов делает.

Фото из архива редакции.