22 июня - День памяти и скорби

Напряженность возле границ СССР к июню 1941 года достигла своего максимума, точечные разведывательные, провокационные полеты над нашей территорией переросли ранним утром 22 июня в открытые военные действия.

Германская армия всей своей мощью обрушилась на советскую землю: авиация атаковала аэродромы, военные гарнизоны, узлы связи, крупнейшие промышленные объекты Украины, Белоруссии, подошел враг и к северным рубежам Советского Союза.
Накануне Великой Отечественной войны Северный флот имел в своем составе 8 эсминцев, 15 подлодок типа «М», «Щ» и «К», два тральщика, 15 охотников за подводными лодками (подкласс малого боевого корабля), 7 сторожевых кораблей и 116 самолетов, Беломорскую ВМБ, средства БО и ПВО. Флотом командовал 34-летний контр-адмирал Арсений Григорьевич Головко.

Защита с воздуха

ВВС Северного флота на тот момент насчитывали в общей сложности 116 самолетов, из них: 28 «И-15 бис», 17 «И-153», 4 «И-16», 11 «СБ», 49 «МБР-2» и 7 «ГСТ». Все колесные самолеты базировались на аэродроме Ваенга-1 (ныне район Авиагородка), а гидросамолеты – на морском аэродроме в Губе Грязной (ныне п.Сафоново). Структурно авиация флота состояла из двух авиационных полков: 72-го смешанного и 118-го разведывательного.

72-й авиаполк был сформирован по приказу наркома ВМФ СССР 23 декабря 1939 года. Именно тогда для него и строился аэродром Ваенга-1. Аэродром был маленьким, стиснутым со всех сторон сопками. На таком поле, да еще в изменчивую полярную погоду, без солидного опыта ни взлететь, ни приземлиться. Неделями авиаторы боролись со снежными заносами, вьюгами, ожидая летных дней. Сутками работали техники, готовя машины к боевым и тренировочным полетам. Оборудование аэродрома Ваенга-1 состояло из двух деревянных сараев, приспособленных под ангары, и так называемого «летного домика», в котором едва помещалось дежурное звено летчиков. На 25 июня 1941 года на аэродроме Ваенга-1 располагалось 8 самолетов «СБ», 12 «И-15», 15 «И-153» и 3 «И-16».

Мирное время закончилось

Для Северного флота боевая готовность началась 17 июня 1941 года. Оперативный дежурный доложил, что над Кольским полуостровом, Екатерининской гаванью и Полярным появились немецкие и финские самолеты. По ним не произведено ни единого выстрела, нарушители скрылись. На этом волнения североморцев 17 июня не закончились. В конце дня было обнаружено уже целое звено противника, шедшее на большой высоте. Командующий СФ А.Г.Головко и член Военсовета А.А.Николаев находились у зенитчиков и передали приказ: при появлении неизвестных самолетов сбивать их! Поэтому второе вторжение немецких самолетов североморцы встретили зенитным огнем.

В течение 18-19 июня 1941 года в Полярном несколько раз объявлялась воздушная тревога. Немецкие самолеты не только вели разведку, но и пытались атаковать, хотя успеха не имели.

20 июня вой сирен воздушной тревоги впервые услышали и жители Мурманска.

24 июня группы из трех и шести бомбардировщиков Люфтваффе совершили налеты на главную базу Северного флота Полярный и позиции советских войск на полуостровах Среднем и Рыбачьем. Вечером они снова атаковали Мурманск, сбросив бомбы на рыбный порт. Несколько взрывов прогремели на ул.Комсомольской, в районе бани №1. Затем один из самолетов, участвовавших в бомбежке Мурманска, прошел на бреющем полете прямо на аэродром Ваенга-1. За ним вдогонку взлетел одиночный истребитель «И-16». Его пилотировал командир звена старший лейтенант Б.Ф.Сафонов, для которого это был второй боевой вылет. Через двадцать минут немецкий бомбардировщик был сбит североморцем в районе Зеленцов. Это была первая воздушная победа авиаторов СФ, а Борис Сафонов стал героем этого дня.

29 июня впервые с начала войны 20 бомбардировщиков и истребителей противника ударили по аэродрому Ваенга-1. На земле разбили два истребителя «И-15 бис». В воздушном бою три истребителя «И-15 бис» 72-го смешанного авиаполка, которые вели летчики старший лейтенант С.И.Уваров, лейтенант С.С.Арефьев и младший лейтенант П.А.Красавцев, сбили два бомбардировщика и истребитель противника.

Но на этом фашистские летчики не успокоились. И вечером того же дня 11 бомбардировщиков «Ю-88» предприняли второй налет на аэродром Ваенга-1. В результате бомбардировки и обстрела на земле были выведены из строя шесть самолетов. На перехват противника вылетели шесть истребителей «И-153» под командованием командира эскадрильи капитана И.К.Туманова.

Тот июньский день для авиаторов СФ был очень напряженным. Истребители флота совершили 34 боевых вылета на патрулирование над аэродромом Ваенги-1, более 30 раз вылетали в район полуострова Рыбачьего для встречи и сопровождения своих самолетов, возвращавшихся после выполнения задания.

Подводные силы

19 июня 1941 года командование СФ получило директиву Главного морского штаба, в которой предписывалось подготовить подводные лодки к выходу в море. Они должны были вести наблюдение за боевыми кораблями противника и, если будет нападение, отразить его. Командирам подлодок отводились определенные районы для несения боевой вахты.

В первый же день войны вышла в боевой поход субмарина Щ-401. 27 июня в подводном положении она вошла в район порта Вардё. С большой дистанции ее командир А.Е.Моисеев атаковал стоящий на якоре транспорт. Но торпеда не попала в цель.

В первые дни войны подводники СФ действовали очень осторожно и недостаточно умело. Иногда подводные лодки, находясь на боевой позиции в море, не соблюдали режима использования перископов, что приводило к позднему обнаружению кораблей противника. Порой рулевые-горизонтальщики не могли удержать подводный корабль на заданной глубине. Постепенно был накоплен боевой опыт.

И все-таки подводники открыли счет боевым победам над врагом: 14 июля 1941 года экипаж Щ-402 под командованием старшего лейтенанта Н.Г.Столбова атаковал и потопил в бухте Северный Хоннингсвог фашистский транспорт. 15 июля экипаж Щ-401 двухторпедным залпом потопил немецкий тральщик. Эти обе «щуки» открыли боевой счет североморских подводников.

Отвага на море

Командующий 14-й армией В.А.Фролов, прибывший на СФ, сообщил А.Г.Головко о том, что положение на суше сложное. Противник превосходил нас в технике и живой силе. Шли тяжелые бои за каждый метр Кольской земли. Бойцы 14-й армии нуждались в помощи СФ, прежде всего корабельной артиллерии.

30 июня 1941 года командующий флотом приказал выйти эсминцам «Куйбышев» и «Урицкий», двум катерам МО в губу Кутовую, высадить на берег корректировочную группу под командованием лейтенанта Н.Пескова и подавить огневые точки врага.

Войдя в губу Кутовую, эсминец «Куйбышев» открыл огонь по высоте Пери-Ярве. Огонь корректировал высаженный на берег наблюдательный пост Н.Пескова. За три часа артиллеристы «Куйбышева» выпустили по противнику 230 фугасных снарядов, было уничтожено более 200 солдат и офицеров противника.

После окончания стрельбы «Куйбышевым» в губу Кутовую вошел и эсминец «Урицкий», но он был атакован 16-ю самолетам противника, подоспевшими на подмогу сухопутным частям. Советская зенитная батарея не прекращала огня, пока вражеские самолеты, сбросив бомбы, не скрылись.

Эсминцы, выполнив задачу, взяли курс к главной базе Северного флота. Но еще оставались корабельные корректировщики, которых нужно было снять с берега. Эту задачу решал катер МО-121 под командованием старшего лейтенанта И.Кроля. Когда катер подошел к берегу, над Мотовским заливом закружили 18 самолетов врага, которые надеялись добить эсминцы СФ. Не обнаружив их, враг обрушил свой удар на катер МО-121. Тридцать минут длился неравный бой с самолетами противника. МО-121 удачно маневрировал, уклоняясь от бомб. В этом была большая заслуга рулевого старшины Б.Н.Векшина. Но все же был поврежден один из моторов катера. С помощью только одного мотора МО-121 продолжал маневрировать, ни секунды не оставаясь на месте. Мало того, комендоры катера из 45-мм пушек и крупнокалиберных пулеметов в этой неравной схватке сбили два бомбардировщика, а третий повредили.

Моряки этого малого охотника МО-121 стали первыми на СФ награжденными орденами Красного Знамени. 14 июля 1941 командующий СФ вручил награды командиру старшему лейтенанту И.Кролю, помощнику командира лейтенанту А.Бородавко и рулевому старшине 1-й статьи Б.Векшину.

Алевтина КРИВЕНКО, научный сотрудник Военно-морского музея Северного флота.
Фото из архива музея.
На первом снимке: Командующий Северным флотом (1940-1946 гг.) контр-адмирал А.Г.Головко.

Опубликовано в №24 "СВ" от 18.06.2021г.